중국에 도전하려는 대형 제조업체에 대한 인센티브는 인도 경제의 중추인 중소기업을 위협하고 있습니다.
인도 루드히아나 – 몇 주 전까지만 해도 이 북부 인도 제조 허브에 있는 Gurmeet Singh Kular의 사이클 부품 공장은 가동률이 40% 미만이었습니다. 그의 가족이 1952년부터 인디언 세대가 사용하는 기본 자전거용으로 만들어온 림과 머드가드에 대한 주문은 거의 없었으나 현재 판매가 줄어들고 있습니다.
일부 주 정부가 이러한 자전거를 주문함에 따라 안도감이 들었습니다. 이 자전거는 앞으로 몇 달 안에 다가올 선거 시즌 동안 당국이나 저소득 가정의 여학생들에게 종종 나눠주는 자전거입니다.
최근 9월의 어느 더운 날, 한 작업자가 금속 조각을 자전거 림이 될 부분에 납땜하고 다른 작업자는 머드가드의 날카로운 모서리를 다듬었습니다.
대부분이 Ludhiana에 기반을 두고 있는 Kular의 산업은 사람들이 사이클링을 스포츠로 선택하면서 코로나19 대유행의 처음 몇 달 동안 사업이 급증했지만, 이후 그 붐은 사라졌고 많은 사이클링 관련 사업체가 문을 닫았습니다. 그는 생산과 직원 수를 줄이거나 줄인다고 말했다.
“없다 [loans] 스쿠터나 오토바이와는 달리 자전거를 구입할 수 있습니다.”라고 Kular는 말했습니다. 기본 자전거 비용은 4,000루피(50달러)에 불과하지만 대출을 통해 자동화된 이륜차를 저렴하게 만들어 Kular의 잠재 고객을 잠식하고 있습니다.
Kular와 같은 소규모 기업은 인도 제조 부문의 거대한 덩어리를 구성합니다. 인도 자료에 따르면 공식적으로 마이크로 중소기업(MSME)이라고 불리는 이 부문은 인도 국내 총생산의 약 30%, 국가 생산량의 36%를 생산하고 인도 수출의 거의 45%를 담당하고 있습니다. 미국 신용평가사 피치(Fitch)의 단위인 등급(Ratings). 그러한 기업은 1,890만 개에 달하며 1억 2,900만 명을 고용하고 있습니다.
또한 글로벌 브랜드가 워싱턴과 베이징 간의 무역 및 정치적 긴장에 직면하여 중국에 대한 의존도를 줄이기 위해 공급망을 다각화하려고 노력함에 따라 인도가 글로벌 제조 시장 점유율을 확보하려는 노력에도 중요합니다.
그러나 지난 몇 년간 나렌드라 모디(Narendra Modi) 총리의 하룻밤 사이에 고가 화폐를 폐지하기로 한 결정, 새로운 국세, 수천 개의 기업과 수백만 개의 일자리를 앗아간 코로나19 등 다양한 충격에 시달렸습니다. .
India Ratings의 수석 이코노미스트인 Sunil Sinha는 대부분의 중소기업은 “자금이 넉넉하지 않으며” 그들의 생존은 매일 운영할 수 있는 능력에 달려 있다고 말했습니다. “COVID 기간 동안 문을 닫은 많은 중소기업은 다시 돌아올 수 없었습니다. 상당한 고용 손실과 해당 제품의 손실이 발생했습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.
예를 들어, 이러한 손실로 인해 일부는 Kular 부문에서 더 높은 성능이나 더 트렌디한 주기에 대한 소비자 선호도와 같은 변화하는 산업 역학을 따라잡기 위해 노력했습니다.
“MSME는 산업 가치 사슬에서 매우 통합적이고 중요한 부분입니다. 이러한 중소기업이 존재하지 않으면 많은 대기업이 살아남을 수 없습니다.”라고 Sinha는 말했습니다. “그러나 그들은 또한 변화하는 산업 동향을 파악하고 생존을 위해서는 그에 따라 제품을 조정해야 합니다.”
‘우리는 끝날 것이다’
직물 및 의류 제조업체인 Kudu Knit Process Pvt Ltd와 같은 일부 회사는 이러한 변화에 대비하려고 노력하고 있습니다. 코로나19가 발생했을 때 이 회사는 정부를 위한 개인 보호 장비 키트를 만들기 시작한 인도 최초의 회사 중 하나가 되었습니다. 그러나 다른 부문과 마찬가지로 동일한 충격을 겪었습니다. 비즈니스는 팬데믹 이전보다 35% 감소했고 직원 역량은 거의 50% 감소했습니다.
국내 시장을 위한 직물과 스포츠웨어를 생산하는 Kudu 역시 방글라데시로부터의 값싼 수입품 때문에 압박을 받고 있습니다.
기존 공장의 일부를 약 1억 5천만 루피(180만 달러)의 비용으로 보다 환경 친화적인 고급 기술로 교체하는 과정에 있습니다. Kudu를 운영하는 Vipin Mittal은 회사가 아직 미-중 긴장으로 인해 사업이 급증하지는 않았지만 그날을 준비하고 있다고 말했습니다.
그는 “우리는 미래를 위해 이러한 투자를 해야 한다”고 말하면서 Kudu가 인도 공장 설립에 관심이 있는 중동, 유럽, 베트남, 필리핀의 공급업체로부터 문의를 받기 시작했다고 덧붙였습니다.
Sehaj Solutions (Engg) Pvt Ltd에서 주로 수출 시장을 겨냥해 트랙터와 트레일러용 부품을 만드는 Ashpreet Sahni도 이러한 잠재적인 수요 증가에 대비하고 있습니다. 2014년 사업을 시작한 1세대 기업가인 그는 최근 새 공장을 짓기 위해 1.2헥타르(3에이커) 규모의 부지를 구입했다.
“문제는 투자하려는 사업을 얻을 수 있는지 여부를 평가하는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.
이러한 우려 중 일부는 대규모 제조 증가를 목표로 하는 정부 정책에 기반을 두고 있다고 알 자지라가 인터뷰한 몇몇 기업가들이 말했습니다.
소위 생산 연계 인센티브는 다양한 부문의 기업에 일부 부문에서는 매출의 최대 7%에 달하는 현금 인센티브를 제공합니다. 기업은 5년 동안 기준 연도에 걸쳐 증분 생산 목표를 달성하면 인센티브를 받습니다.
이 계획은 결국 규모의 경제를 통해 비용을 낮추고 공급업체를 압박할 수 있는 대기업에 활력을 불어넣게 됩니다.
“이 계획은 소규모 공급업체와의 이익 공유를 보장하지 않습니다.”라고 Sahni는 말했습니다. 대기업의 성공이 소규모 기업의 공급망을 더욱 탄탄하게 만들 것이라는 흔히 알려진 생각을 일축했습니다.
Mittal은 “비용이 저렴해지면 우리는 끝날 것입니다.”라고 말했습니다.
이러한 우려를 염두에 두고 MSME 부문 대표들은 9월 17일 Modi를 만날 예정입니다. 사이클 림 제조업체인 Kular도 그 중 하나입니다.
그에게 발언 시간이 2분 주어졌다고 그는 말했다. “내가 실제로 무슨 말을 할 수 있을지는 모르겠지만 노력해야 할 것입니다”라고 그는 말했습니다.
