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Thai Airways International(THAI)은 더 이상 국영 기업으로 남아 있지 않습니다. 재무부는 회사 지분의 3.17%를 정부 소유인 Vayupak 1 Fund로 이전할 것이라고 발표했습니다.
그 결과, 항공사는 더 이상 철저한 조직 개편을 방해하는 2000년 국영 기업 노동 관계법(State Enterprise Labor Relations Act)에 구속되지 않습니다. Vayupak 1 Fund는 가능한 한 빨리 주식을 매입할 것이라고 Uttama 재무장관은 말했습니다. 이후 중앙파산법원에 파산신청을 하게 됩니다.
재무부는 현재 THAI의 지분 51.03%와 정부저축은행 2.13%를 소유하고 있다. 3.17%의 지분이 매각된 후 두 정부 기관의 지분은 50% 미만입니다. 소식통은 주식이 6억~7억 바트에 팔리고 있다고 전했다.
THAI의 노조는 이전에 주식 매각이 노조의 해산으로 이어질 수 있다는 이유로 반대했지만 지금은 반대를 철회했다고 노조 사장이 어제 말했다.
교통부에 따르면 2만1000명 중 6000명이 해고된다. 그들은 10개월 급여의 퇴직금을 받습니다.
출처: 방콕 포스트
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나는 그들이 미국에서 챕터 12와 같은 지불 연기에 들어간다고 생각합니다.
그래서 그들은 파산하지 않습니다.
그들은 긴급하게 조직을 개편해야 할 것입니다.
이것은 경영진이 좋은 사람들로 구성되어야 하고 대가 없이 많은 돈을 벌기만 하는 정치적 친구들로 구성되어야 한다는 것을 의미합니다.
또한, 급여는 승무원의 최고 및 중간 관리부터 시작하여 전면적으로 내려야 합니다.
그리고 정치인 등을 위한 초저가 항공 여행은 없습니다.
따라서 무거운 손으로 재구성하십시오.
매니저가 너무 많은 것 같아요.
벤
절단 직원 혼자서는 거기에 도달할 수 없습니다. 거버넌스의 급격한 변화를 기대할 수 있습니까? 지금까지 작동하지 않은 것은 무엇입니까? 너무 다양한 함대를 가지고 그들은 무엇을 할 것인가? 에어버스는 여전히 임대료를 보고 싶어합니다. 그들은 보잉으로 무엇을 하고 있습니까? 판매? 누군가의 뒷마당에 1억 바트 가치가 있는 것이 있습니다(비행기 팬이 타이항공을 돕기 위해 지갑에서 꺼낸 선물인지 여부는 알 수 없음). 재정 상황은 어떻게 정리될까요?
이것을 좋아하는 첫 번째 사람이 되십시오.