트럼프는 자동차 공장 성장을 주장했지만 증거는 새로운 건축보다는 기존 시설에서 재 할당을 보여줍니다.
도널드 트럼프 대통령의 외국 상품에 대한 광범위한 관세를 부과하려는 계획은 외국 제조업체가 미국의 공장에서 상품을 생산하고 미국인을 고용하도록 설득하는 것을 목표로합니다.
최근 보수적 인 네트워크 Newsmax와의 인터뷰에서 트럼프는이 노력이 이미 결과를 낳았다 고 말했다.
트럼프는 3 월 26 일에“우리는 자동차 공장이 우리와 비슷한 것을 본 적이 없으며 빨리 올라가고 있습니다.
백악관은 증거를 요청한 최근 Carmakers Hyundai, Stellantis 및 Honda의 확장 계획 발표를 인용했습니다.
그러나 자동차 산업 전문가들은 트럼프가 과장했다고 말합니다. 대부분의 경우,이 발표는 새로 지어진 공장이 아닌 기존 시설에서의 투자 재 할당을 나타냅니다. 그리고 그들은 결실을 맺을 수도 있고 아닐 수도 있습니다.
토론토 대학교 비즈니스 역사 교수 인 Dimitry Anastakis는 NAFTA 이후 북미 자동차 산업의 저자이자 저자 인 Dimitry Anastakis는 대통령이 공장 확장에 대한 신용을 얻는 것이 시기상조라고 말했다. “식물은 몇 년 전에 계획되어있다”고 그는 말했다.
우리는 최근 발표의 분리가 기록적인 수준의 자동차 제조 투자 수준에 해당한다는 것을 확인할 데이터를 찾지 못했습니다.
최근에 새로운 투자를 발표 한 자동차 제조업체는?
최근 3 명의 외국 기반 자동차 제조업체가 미국 생산에 상당한 금액을 투자 할 것이라고 밝혔다.
현대 : 2 월에 한국의 자동차 제조업체는 조지아의 Metaplant에서 생산 능력을 연간 300,000 ~ 50 만대로 늘려 전기 자동차와 하이브리드를 생산할 것이라고 발표했다. 또한 앨라배마 공장에서 지정되지 않은 양으로 생산량을 증가시킬 것이라고 발표했으며, 현재 매년 356,100 대의 차량을 생산하고 있습니다.
3 월, 현대는 백악관 행사에서 루이지애나의 58 억 달러 규모의 철강 공장을 포함하여 회사의 전기 자동차에 자료를 제공하는 것을 포함하여 미국에 약 210 억 달러의 투자를 시작했다고 발표했다.
현대 모터 동료 인 Jose Munoz는 Axios에게 회사가“관세를 탐색하는 가장 좋은 방법”은 현지화를 늘리는 것입니다.
혼다 : 3 월, 로이터 통신사는 이름이없는 출처를 바탕으로 일본 자동차 제조업체가 멕시코가 아닌 인디애나에서 차세대 시민 하이브리드 차량을 제조 할 것이라고 보도했다.
Honda는 2027 년 11 월부터 멕시코 구 아나 주토에서 차세대 시민을 제조 할 계획을 세웠습니다. 그러나 이제는 2028 년 5 월부터 인디애나 주 그린스 버그에있는 기존 공장에서 새로운 시민을 건설 할 계획이며 로이터스에 따르면 연간 210,000 명으로 예상됩니다.
stellantis : 1 월 말, 크라이슬러, 지프, 피아트 및 기타 자동차 브랜드를 소유 한 네덜란드 회사는 일리노이 주 벨비 디더에서 조립 공장을 재개하는 등 미국에 50 억 달러를 투자 할 것이라고 발표했다.
전문가들이주의를 기울이는 이유가 필요합니다
세 회사의 발표를 자세히 살펴보면 트럼프의 프레임과의 차이점이 강조됩니다.
첫째, 그들은 몇 년 후에 시작될 계획의 발표이며, 이는 회사가 결실을 맺기 전에 계획을 수정할 수 있음을 의미합니다.
둘째, 트럼프가 말한 것처럼“자동차 공장 건설”과는 관련이 없지만 기존 식물에서 생산을 증가 시키거나 폐쇄 된 공장을 재개하는 것과 관련이 없습니다. 현대의 계획된 루이지애나 철강 공장은 EV에 대한 재료를 제공 할 것입니다.
McMaster University의 제조 정책 교수 인 Greig Mordue는 현대, Honda 및 Stellantis와 같은 회사들이 정치적 현실에 적응하기 위해 이미 결정 결정을 가속화 할 준비를하고 있다고 말했다.
Mordue는“그들은 자연주기가 끝날 때까지 올라갈 모델, 5 년 정도의 해에 발생하는 모델을보고 있으며, 그 식물에서 새로운 버전의 모델을 계속하기 위해 ‘투자’를 발표 할 준비를하고 있습니다. “라고 Mordue는 말했습니다. “이러한 발사는 트럼프의 ‘승리’로 자리 매김 할 수 있습니다.
자동차 제조 투자는 트럼프 이전에 상승세를 보였습니다
우리는 최근 3 개의 자동차 제조업체 발표의 범위를 역사적 맥락에 넣을 장기적인 데이터를 찾지 못했지만 지난 몇 년 동안 새로운 자동차 제조 투자에서 르네상스의 무언가, 전기 자동차에서 많은 것을 보았습니다.
2000 년부터 2024 년 9 월 말까지 회사는 EV 제조에 대한 2,800 억 달러의 투자와 약 240,000 개의 일자리 창출을 발표했다.
전문가들은이 발전의 큰 요소는 조 비덴 대통령이 서명 한 두 가지 법률, 이중 당사자 인프라 법률 및 인플레이션 감소 법으로 미국 제조 기반을 재배치 할 연방 인센티브를 제공 한 것이라고 밝혔다.
Atlas가 추적 한 2,800 억 달러의 투자 중 Biden이 2022 년에 인플레이션 감소 법에 서명 한 이후 절반 이상이 발표되었습니다. 그 투자의 약 4 분의 3이 건설 중이거나 2024 년 10 월까지 운영되었다고 그룹은 밝혔다.
Atlas의 창립자 Nick Nigro는“이것은 지속적인 다년간의 트렌드의 일부라는 것은 분명합니다.
다른 유형의 제조업은 또한 법이 통과 된 이후 뚜렷한 상승을 보았습니다. 재무부에 따르면, 인플레이션에 맞게 조정 된 전체 제조 건설 지출은 2021 년 말 이후 두 배가되었습니다.
트럼프 백악관은 Biden 시대 투자의 가치를 경시하여 인플레이션 감소 법 이후 자금을 조달 한 이후 자금이 지원되는 투자의 약 40 %를 발견 한 파이낸셜 타임즈 분석을 지적했습니다.
백악관은 또한 볼보, 포드, 메르세데스-벤츠를 포함하여 2024 년에 EV 목표를 포기한 자동차 제조업체에 대한 뉴스 보도를 인용했다.
그럼에도 불구하고 과거 계획된 투자 중 일부를 괴롭힌 것과 같은 불확실성은 최근 몇 주 동안 발표에 영향을 줄 수 있습니다. 식물을 짓거나 기존의 생산량을 늘리는 것은 몇 년이 걸릴 수 있으며, 이러한 계획이 결실을 맺을 지 여부는 여전히 남아 있습니다.
