코로나 위기에 직격탄을 맞은 KLM

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3월의 운송 수치에 따르면 KLM은 어려움을 겪고 있습니다. 이는 COVID-19 바이러스의 전 세계적인 영향을 강력하게 반영합니다. 점점 더 많은 국가들이 영공을 폐쇄하고 승객들이 여행을 중단했습니다. 한 달 동안 점점 더 많은 항공편이 취소되어 마침내 3월 말까지 작년에 비해 수용 인원이 약 15% 수준에 불과했습니다.

결과적으로 작년 같은 달에 비해 전체 네트워크에서 KLM 승객 수가 절반으로(-54%) 감소했습니다.

승객 킬로미터에서 교통량이 -49% 감소하고 좌석 킬로미터가 -32% 감소하여 부하 계수는 2019년 3월에 비해 22% 포인트 감소했습니다. 승객 감소는 아시아 목적지에서 -61.3%로 가장 크게 나타났습니다. 유럽과 북아프리카의 목적지는 -57.4%입니다. 화물 가동률은 0.2%p 하락했다. 이는 -24.5%의 용량 감소와 -24.7%의 화물 감소가 결합된 결과입니다. 용량 감소는 주로 모든 항공편 취소로 인한 배 용량 감소의 결과입니다.

KLM은 작년 대비 약 10%의 항공편으로 4월부터 하계 운항을 시작했다. Transavia의 경우 전체 항공편 운항이 중단되었습니다. 앞으로의 발전을 바탕으로 네트워크가 어떻게 더 발전할지 살펴볼 것입니다.

“전 세계적인 코로나 위기가 KLM 그룹을 강타하고 있습니다. 30,000명의 사람들, 하루 700편의 항공편, 고객의 이익을 위해 아름답게 잘 정비된 운영으로 우리는 이제 거의 모든 것을 말 그대로 매우 짧은 시간에 주차해야 했습니다. 세계 경제에 미치는 영향은 막대하며 전 세계 KLM 네트워크가 언제 원래 크기로 돌아올지 불확실합니다. 어쨌든 시장과 KLM과 Transavia의 회복에는 많은 시간이 걸릴 것입니다. 따라서 당분간 KLM은 적응된 경로 네트워크를 통해 네덜란드의 본거지에서 운영됩니다. 회사가 이 위기를 최대한 잘 헤쳐나갈 수 있도록 다양한 조치를 취하고 있습니다.”

KLM 사장 겸 CEO 피터 엘버스

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  1. 존 치앙 라이 에 말한다

    이 전염병으로 크게 고통받지 않는 항공사는 상상할 수 없습니다.
    오늘 저는 독일 루프트한자에 대한 신뢰할 수 있는 보고서를 읽었습니다. 현재 상황에서 시간당 약 1,000,000유로의 손실을 보고 있습니다.
    처음에는 내가 잘못 읽었을 수도 있다고 생각한 시간당, 아마도 하루/일 또는 주/주를 의미했을 것입니다.
    독일 정부의 직접적인 도움 없이 TUI에 착수한 세계 최대의 여행은 활동의 절대적인 종말에 직면했고 순식간에 70,000명의 실업자가 발생했습니다.
    거의 모든 비행기가 퇴근하고 배는 항구에 정박하며 일상 업무는 주로 취소 접수로 구성됩니다.
    전 세계의 많은 소규모 기업이 반드시 경험해야 하는 잠금 조치는 비즈니스에서 다시는 하지 않을 많은 희생을 치르게 할 것입니다.
    자영업자, 고용인, 고통과 빚과 빈곤에 남겨진 사람들은 전혀 도움을받을 수 없었습니다.